Моторы и двигатели

Супер мощный дизельный мотор стал обязательным элементов для каждого бизнес седана. Специалисты БМВ разработали высокомощный двигатель с рабочим объёмом 4,0 литра. Мощность нового мотора составила 258 лошадиных сил. Этот двигатель сочетает все инновационные разработки в области дизельного моторостроения. Тут используется и технология непосредственного впрыска, и предварительный поджиг топливной смеси, и уникальные форсунки впрыскивающие топливо в камеру сгорания под огромным давлением. Данный мотор устанавливается на представительские седаны 7 серии. Расход топлива с этим мотором в городском цикле не превышает 10 литров на 100 километров пути. Этот V-образный восьмицилиндровый дизель перевернул представление о дизельных моторах, и стал отправной точкой для многих новых изысканий и инноваций в области моторостроения.

Супер дизель от БМВ

Установка этого силового агрегата на представительский лимузин потребовала существенной работы над снижением шумности работы двигателя и устранения вибраций. Для этих целей были использованы два балансировочных вала, которые полностью устранили вибрации, и сделали неразличимым звук работы двигателя.

Рядные шестицилиндровые двигатели всегда считались коньком мотористов БВМ, в 2003 году было представлена очередная модификация этих силовых агрегатов. Кардинальному обновлению подвергся газораспределительный механизм. В моторах стали устанавливаться клапаны со стержнем диаметром 5 миллиметров, полые распредвалы, которые изготавливались методом гидроформирования, а также алюминиевый механизм изменения фаз газораспределения – система Vanos.

Новый трехлитровый мотор стал легче на 10 килограмм, а его мощность увеличилась до 190 лошадиных сил, такую мощность двигатель развивает при 6600 оборотах в минуту. Мотор стал на 12% экономичнее, а отдача на низких оборотах существенно улучшилась. За счет использования балансировочных валов, вибрации работающего мотора были практически полностью устранены. Новый мотор получился чрезвычайно надежным, и избавился от низкой стойкости к перегреву, от которой страдало предыдущее поколение рядных шестицилиндровых моторов.

Рядная шестерка БМВ нового поколения

Первоначально этот мотор стал устанавливаться на купе и кабриолет шестой серии, а вскоре стал доступен и на других автомобилях немецкого автопроизводителя.

В 1998 году покупателям автомобилей баварской марки BMW, были предложены обновленные дизельные двигатели, которые получили индекс M57.

Мотор BMW M57

Рядная турбированная шестерка оснащалась системой непосредственного впрыска топлива, а благодаря рядной конструкции детонации при работе мотора были минимальны. Мощность моторов M57 серии колебалась от 163 до 286 лошадиных сил. Инженеры баварского концерна добились максимально отдачи мощности на низких оборотах, благодаря чему удалось добиться фирменного баварского разгона при минимальном нажатии на педаль газа. Первоначально новая серия моторов была доступна седанам 5 серии, однако после успешного дебюта трехлитровые дизельные моторы стали устанавливаться и на флагманскую седьмую серию БМВ.

Серия M57 включала два дизельных двигателя с объёмами 2,5 и 3,0 литра. Оба мотора отличались непревзойденной топливной экономичностью и обеспечивали незаурядные динамические показатели. Трехлитровый дизель, показывал лучшие результаты в разгоне до 100 км/ч, нежели аналогичный бензиновый двигатель.

Серия M57 становилась обладателем почетного приза Лучшего двигателя года в 1999-2002 годах.